En un momento en donde se discute el rol que debe tener el ferrocarril, una vez más el sistema ferroviario demostró que es la única solución para el transporte de nuestro país.
El pasado 10 de marzo se llevo adelante, con una organización de apenas 48 horas, la cruzada N° 54 que tuvo como destino final la localidad de Bahía Blanca la cual había sufrido un temporal histórico el día 7 de marzo.
Apenas habíamos llegado de nuestra cruzada a la localidad de Caucete, el 5 de marzo, y cuando nos anoticiamos sobre lo que estaba ocurriendo en la mañana de ese día 7 de marzo, nos pusimos a trabajar rápidamente convocando en primer lugar a todo nuestro Staff para empezar a organizar contra reloj esta nueva cruzada.
Es así como empezamos a coordinar con los Sindicatos Ferroviarios La Fraternidad y Unión Ferroviaria y con las empresas Trenes Argentinos, Ferrosur Roca y Ferroexpreso Pampeano para llevar adelante algo que parecía imposible.
Coordinamos con la municipalidad de Bahía Blanca para saber las necesidades que estaban teniendo y de esta forma lanzamos la convocatoria el mismo viernes 7 de marzo en donde habilitamos la recepción de las donaciones en el anden14 de Plaza Constitución a partir del sábado 8 hasta el lunes 10, día que saldríamos con la primera cruzada solidaria a Bahía Blanca.
El día 8 ya estábamos desde temprano en Plaza Constitución, en donde los Sindicatos La Fraternidad y Unión Ferroviaria se sumaron a colaborar, sino que además se sumaron los sindicatos UPSF, UTF y Señaleros, para empezar a recibir las donaciones y clasificarlas. Durante la primera jornada las donaciones iban llegando en forma paulatina e iban creciendo al correr de las horas, el domingo 9 ya desde temprano se volcó a llevar sus donaciones y al final del día teníamos recolectado una cantidad la cual nos hizo reorganizar la formación ferroviaria que teníamos dispuesta para este tren.
Con el apoyo de Red Solidaria y los medios de prensa se viralizo de tal manera la salida del Tren Solidario ya que el día de la partida, 10 de marzo, la estación constitución estaba colmada de periodistas desde bien temprano lo que provoco una marea de gente llevando donaciones a Plaza Constitución.
Cabe destacar que se recibieron donaciones de los industriales de Berazategui, de Banco de Alimentos, de los Sindicatos Ferroviarios, de Metrovias, de los choferes de la empresa El Halcón, de Red Solidaria y de un centenar de instituciones; todo esto marcando un hito histórico para la trayectoria del Tren Solidario.
La formación ferroviaria
En un principio se había calculado armar una formación compuesta por los tres coches sorefame y coche clase única, de los cuales 3 serian para donaciones y el resto para el Staff y personal de los sindicatos. Sobre el domingo tuvimos que agregar 3 coches mas clase única; la cual aporto la Línea Sarmiento; ahora bien, el lunes 10 y teniendo en cuenta que no solo se iban a cargar donaciones en Plaza Constitución, sino que además en Cañuelas, San Miguel del Monte y Las Flores; se tomó la decisión de solicitar a la Línea Roca dos coches clase única y a Ferrosur Roca dos vagones de carga (todo puerta) para poder cargar todas las donaciones.
También se acoplo dos coches que componen el Tren Museo Itinerante, que depende de Ferrocarriles Argentinos, los cuales sirvieron de soporte para todo el viaje.
De esta manera la formación estuvo compuesta por 12 unidades y para garantizar la corrida de este se circuló con dos Locomotoras una perteneciente a la Línea Roca y otra del TMI.
Emoción a lo largo de todo el trayecto
Desde el momento que el Tren partía de la Estacion Constitución fuimos testigos a lo largo de todo el trayecto como toda la gente en las distintas localidades (no importa la hora) se acercaba con su bandera Argentina a saludar y brindar su cariño a nuestro querido tren, demostrando la importancia y el arraigo que tiene toda la población sobre nuestro ferrocarril.
Cronología
El Tren partió el día 10 de marzo a las 23:30 de Plaza Constitución, en el cual se pudo cargar todas las donaciones que se habían recibido durante las tres jornadas; luego nos detuvimos en Cañuelas, en donde a través de nuestro referente en la citada ciudad, se logro otro hecho histórico, para cargar todas las donaciones que allí se juntaron las cuales ocupaban el 70 % del andén central de la citada estación. La próxima parada fue San Miguel del Monte en donde fuimos recibidos no solo por distintas autoridades, sino que además por personal docente de escuelas y vecinos de la localidad; aquí también la demostración de cariño y solidaridad fue increíble. La última parada fue en Las Flores donde también cargamos donaciones y de esta manera nuestro Tren quedaba totalmente completo.
El dia11 en horas de la noche llegábamos a Pigüe donde allí realizaríamos la primera parada para entregar donaciones a la municipalidad de Carhue que también había sufrido un temporal de lluvia durante esos días; pero también en esta Estación se subieron donaciones de los vecinos de esa localidad para asistir a la gente de Bahía Blanca.
La llegada
El primer Tren Solidario fue recibido con aplausos de emoción de todas las autoridades y voluntarios presentes. El Tren Solidario llegaba con 1.200 toneladas de donaciones
Entre aplausos de emoción, el tren solidario llegó a las 7.47 a La Vitícola, la última estación ferroviaria antes de Bahía Blanca, a 22 kilómetros de la ciudad. La formación, había iniciado su recorrido el lunes 10 de marzo desde el andén 14 de Constitución.
Más de 30 horas pasaron para que llegaran las cerca de 1.200 toneladas de donaciones distribuidas en 10 coches de pasajeros y 2 vagones de carga,
En el tren venia repleto de ropa, alimentos no perecederos, artículos de limpieza y de higiene personal, medicamentos, camas, heladeras, cocinas y colchones.
La Policía Federal, la Prefectura Naval Argentina (PNA), la Gendarmería y la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA) estuvieron presentes. A las 8, cientos de micros con voluntarios empezaron a llegar a las inmediaciones de La Vitícola para colaborar con la distribución de las donaciones.
La Asociación de Guías Argentinas, que es miembro de la Asociación Mundial de Guías Scouts, tuvo una fuerte presencia, así como también hubo vecinos de Bahía Blanca que se anotaron a última hora.
A partir de las 9, con la llegada de los camiones de carga, los voluntarios se organizaron en grupos de 30 personas para formar cadenas humanas que permitan pasar las donaciones con agilidad desde los vagones del tren hasta los camiones. Se cargaron 37 camiones en total.
Todas las donaciones fueron enviadas al Centro de Distribución montado en transportes Don Pedro y desde allí una vez clasificada y ordenadas las donaciones fueron distribuidas a diferentes sectores de la ciudad.
Cabe destacar que para la descarga de las donaciones se estableció un sistema de triple chequeo de funcionarios municipales, las fuerzas nacionales presentes y los organizadores del tren solidario.
Segunda cruzada solidaria
El 17 de marzo se llevo adelante la segunda cruzada solidaria con destino a Bahía Blanca, en esta oportunidad la gran parte de las donaciones fueron aportadas por los sindicatos ferroviarios La Fraternidad, Unión Ferroviaria, UPSF, UTF y señaleros; además de lo aportado por 17 sindicatos nacionales que forman parte de la CGT; también se recibieron donaciones de muchos ciudadanos que acercaron su donación a Plaza Constitución y en las paradas que se habían programado en Cañuelas, San Miguel del Monte, Las Flores y Azul.
En esta oportunidad se lograron recaudar alrededor de 1.050 toneladas de donaciones, que estaba integrada por alimentos no perecederos, ropa, muebles, colchones, medicamentos, agua mineral, elementos de desinfección y aseo personal.
La formación
En esta oportunidad la formación estuvo compuesta por 12 vagones de carga, cedidos por Ferrosur Roca, 2 Locomotoras cedidas por la Línea Roca, un coche furgón, restaurante y un coche sorefame cedido por la Línea Sarmiento y un coche dormitorio, cedido por la Línea San Martin. Todos los coches de pasajeros sirvieron para ser utilizados por el personal afectado a la formación, el Staff del Tren Solidario, personal de los sindicatos UTF, Unión Ferroviaria y La Fraternidad.
Durante el trayecto y al llegar a destino
En el transcurso del viaje se pudo apreciar nuevamente como la gente se acercaba a las estaciones felicitando a todos los que integraban el Tren, por llevar adelante esta iniciativa.
Sobre el lunes y de acuerdo con lo conversado con el comité de crisis se debió retrasar la llegada del Tren debido a que se había declarado una alerta naranja del servicio meteorológico nacional para horas de la tarde de ese mismo día. Por tal motivo el tren tuvo que detener su marcha en la Estacion Tornquist y retomar el recorrido el martes a las 5:30 AM.
Alrededor de las 07:15 el tren hacia su arribo a la Estacion La Vitícola, en donde nos estaban esperando las fuerzas de seguridad nacionales y del Ministerio de Defensa, autoridades municipales y voluntarios para llevar adelante la descarga.
Una vez arribado la formación, se trabajó desde la organización del Tren Solidario en el procedimiento de descarga junto a Prefectura Naval, el Ejercito Argentino, la Armada Argentina y la municipalidad de Bahía Blanca.
Por otra parte, se sumaron trabajadores de la UOCRA (Seccional Bahía Blanca), para ayudar en la descarga de los vagones y en conjunto con las autoridades nacionales se logró en tiempo récord (8.30 horas) descargar los 12 vagones y cargar 32 camiones.
Para destacar
Con la corrida de estos dos Trenes Solidarios dejo un claro mensaje que cuando los objetivos son claros y precisos se logran cosas increíbles, tenemos que destacar que el trabajo llevado adelante entre los distintos sindicatos ferroviarios (La Fraternidad, Unión Ferroviaria, UPSF, UTF y Señaleros), las empresas ferroviarias estatales (Trenes Argentinos Operaciones y Ferrocarriles Argentinos), las empresas ferroviarias privadas (Ferrosur Roca y Ferroexpreso Pampeano), una organización como el Tren Solidario, en conjunto con la Secretaria de Transporte de la Nación y Subsecretaria de Transporte Ferroviario; se pudo organizar en forma correcta, con seguridad operacional, con seriedad y una excelente coordinación estas cruzadas solidarias.
En definitiva, este un ejemplo más que claro para seguir potenciando el sistema ferroviario, el trabajo en conjunto existe y queda demostrado que se puede; además tenemos que fomentar que el sistema ferroviario logre tener un rol fundamental en el transporte de nuestro país no importa que sea operado por una empresa privada o por el estado, lo que importa es que funcione.
Tuvo que pasar una tragedia como la de Bahía Blanca para poner en el escenario nacional la importancia que tiene el ferrocarril no solo para llegar rápidamente con la asistencia, sino también como una herramienta precisa para el transporte de las cargas y una solución para la movilidad de un país.
Las donaciones llegaron
Desde el Tren Solidario tenemos que informar algo muy importante, tanto en la primera cruzada como en la segunda se llevo adelante un control en la descarga y carga de las donaciones en donde participaron veedores del Ministerio de Seguridad de la Nación, Municipalidad de Bahía Blanca y representantes del Tren Solidario.
El procedimiento que se realizó conto la confección de actas, en las cuales se detallaba la cantidad de bultos y tipo de donación que se recibía; en donde quedaba registrado los datos del camión (patente y descripción), datos del conductor y organización que pertenecía y los datos de cada uno de los veedores de cada organización.
De esta manera quedo totalmente registrado y controlado todas las donaciones recibidas y en donde se depositarían para su distribución.
Agradecimiento
Tenemos que agradecer a todo el Staff del Tren Solidario que puso todo lo que hay que poner para estar a la altura de las circunstancias en estas cruzadas solidarias, destacando que cada integrante del equipo lo hace por voluntad propia, dejando sus tareas laborales cotidianas para aportar su tiempo a aquellas personan que mas lo necesita; a los sindicatos ferroviarios La Fraternidad, Unión Ferroviaria, UTF, Señaleros y UPSF por todo el aporte realizado el desarrollo de los dos Trenes Solidarios, a Ferroexpreso Pampeano y Ferrosur por todo el soporte operacional, a Trenes Argentinos Operaciones y Ferrocarriles Argentinos por el aporte del material rodante y personal para la operación, a la Subsecretaria de Transporte Ferroviario, Secretaria de Transporte por la coordinación general con todos los actores, el Ministerio de Defensa y Ministerio de Seguridad por el trabajo realizado y para finalizar a todas las autoridades y funcionarios de la Municipalidad de Bahía Blanca.